一、充换电模式之争

Better Place以悲伤表情谢幕

    曾希望通过电池交换车站改变世界的以色列电动车企业Better Place没能给世界创造一个更好的地方，于2013年5月该公司宣布停止运营，也宣告了这家最无畏的“清洁技术”公司的失败。

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换电模式重被提起

首先，电动汽车充电一次续航里程只有300公里左右，由于充电站数量不足，电动汽车车主经常要寻找特定的充电站，并且需要排队等候，甚至在等候充电的过程中需要缴纳一定的停车费。

其次，分布式的充电，有可能在瞬间对城市电网造成较大冲击。再次，电池长期快充，对电池寿命有一定损害，同时它会使得电池包内的单体电芯、电压，长期处于不稳和不均衡的状态。

最后，分散式充电模式下，巨量电动汽车退役电池的后处理，是亟待解决的问题。

二、换电模式的优劣势

充电模式

    优势

        1、充电桩的最显著优势在于：补贴多。

        2、最直白的优势特性就是：可以插电。

        3、最酷炫的优势叫做：快充桩/站

    劣势

        1、补贴不是永远的。

        2、插电这件事有它先天的劣势性。汽油车停放时是静止的；而电动汽车如果充电的话，停放时是动态的。

        3、快速充电对电池的损害和过程安全性的降低

换电模式

    优势

        1、用户体验好。

        2、能量补充速度快。

        3、能源密集。

        4、更适合国内情况

        5、损耗低、寿命长

        6、机电更加自由充电时间大大缩短

        7、消除新能源壁垒促进新能源汽车发展

        8、统筹规划资源共享

    劣势

        1、换电站还很少，相比充电站来说，形不成气候和效应。

        2、服务对象单一。   更适合工具运营用车，适合有固定里程和频繁的用车需求的人。其优势并非在所有场景下都明显。

        3、一致性差。

        4、对人工要求高。 除了全自动化换电站，一般的换电站对人工服务要求较高，比充电要麻烦。而后也就涉及电池的管理、人员的管理等问题。

        5、投资数目较大放弃现有充电桩模式不切实际

        6、统一电池组不利于电池技术的进步

        7、1+2＞1+1投资回收周期长

        8、固定更换方式影响现有车辆设计

三、换电商业模式：

    　1、电池租赁、快速更换为主；

    　2、取消政府补贴，采用PPP模式（投转贷），推动电动汽车基础设施建设，促进电动汽车产业快速、可持续发展；

    　3、产业联盟提供一揽子支撑，包括技术、服务、资金和产业化；

　    4、为车企及关键零部件企业提供无偿网络支撑，为终端用户提供优惠网络服务。

四、本换电方案特点：

    　1、制造成本低；

         2、系统调试在工厂内完成，现场只需简单安装；

         3、运输方便，易于吊装；

          4、现场快速安装，无需土建；

       5、占地面积仅约35平方米，不超过三个停车位，运营成本低；

　   6、可实现自动底盘更换电池，无需人工干预；

      7、结构简单，易于维护；

      8、无污染，噪音低

     9、方案具备地上和地下两种款式